SKYTREMKALIPER
Wat is die funksie van 'n skyfremme?
Die funksie van skyfremme in 'n motor is om die voertuig se spoed te beheer sodat dit kan hardloop en stop volgens die wense van die bestuurder.Skyfremme sal die bestuurder veiliger maak om die motor te beheer.
Die meeste motors het remstelsels met dromremme of dromremme gebruik, maar nou is baie motors met skyfremme ontwerp.Skyfremme is wyd gebruik in verskeie soorte motors, of dit nou aan die motor se voor- of agterkant is.
Motorvervaardigers het doelbewus die remstelsel na skyfremme verander omdat dit veiliger is en die motor stabiel kan maak, selfs wanneer dit teen hoë spoed gebruik word.Die proses om 'n motor te stop is meer optimaal wanneer skyfremme gebruik word as drom- of dromremme.
Om die motor te stop, het jy natuurlik nie 'n lang afstand as 'n vierkant nodig nie, en deur skyfremme te gebruik, kan al die bene van die motor vinnig stop.Met ander woorde, skyfremme kan die remafstand verkort.Met skyfremme sal die veiligheid van die bestuurders veiliger in die motor wees.
Deur 'n motor te gebruik wat skyfremme gebruik het, sal jy kalm en veiliger wees.
Wat is 'n skyfremremklauw?
Skyfremkalipers speel 'n belangrike rol in jou vermoë om jou motor teen spoed te vertraag of te stop.Elke remklauw werk deur druk op die remblokke toe te pas wanneer jy jou pedaal afdruk.Dit dwing die kussings teen die skyf.Dit skep weer die hoë vlak van weerstand wat nodig is om jou wiele stadiger te maak.Remkalipers is geneig om met verloop van tyd te slyt deur algemene gebruik.Lae-gehalte kalipers sal vinniger as normaal dra.Simptome van verslete kalipers sluit in piepgeluide en rukgevoelens wanneer gerem word.Alhoewel elke tipe remkaliper dieselfde funksie verrig, is hulle nie almal identies nie.
Remklauwers voer 'n meganiese beweging uit om die remvoering op die skyf vas te klem.Kalipers word ook dikwels na verwys as remblokkies en suierremme.
Die remkalipers sal werk met hidrouliese druk wat gegenereer word uit die verandering in remvloeistofdruk wat deur die remslang of -kabel ingaan.Jy moet ten minste twee tipes remkalipers ken, naamlik drywende en vaste kalipers.
Floating Caliper is een van die remkalipers waarvan die posisie in die remsteunkaliper-afdeling is.Hierdie tipe kaliber sal later skuif en na links of regs beweeg.In drywende kalipers is die remsuier net vir een kant beskikbaar.Wanneer die suier beweeg, druk die motor die skyfremskoene.Die ander kant sal die remvoering langsaan vasklem.
'n Vaste remklauw is 'n remklauw waarvan die posisie met die remsteunklauw geïntegreer is en dit hou die remklauw stil en sal werk om die remblokkies, naamlik slegs die remsuier, te onderdruk.
Hoofkomponente van 'n remklauw
'n Remklauw bestaan uit veelvuldige dele wat almal noodsaaklik is vir die effektiewe werking van die remstelsel.Hierdie onderdele sluit in die remklauw en monteerbeugel, glypenne, sluitboute, stofstewels, remmonteringsklemme, remblokkies en shims, die remsuier met stofbak en seël
Skuifpen
Hierdie penne is gesmeer en maak voorsiening vir behoorlike belyning van die remklauw na die remrotor en maak steeds voorsiening vir die beweging wat nodig is onder normale bestuur
Montagebeugel
Die monteerbeugel kan nie van die motorskyfremeenheid verwyder word nie, want die remklauwbeugel word gebruik om die remklauw vas te maak, wat die remklauw in plek sal hou, sal nie beweeg nie.
Rem Suier
Die suierrem is binne-in die aliper geplaas, gevorm soos 'n buis met 'n groef-einde.Die suierrem funksioneer om die remvoering na die skyf te druk of te druk sodat die wielrotasie verlaag of gestop kan word.
Suier seël
Die suier seël is een deel van die suier gemaak van remvloeistof, so dit het hitte weerstand eienskappe.Die suierseël funksioneer om remvloeistoflekkasie te voorkom wat kan vloei wanneer die remhefboom gedruk word.Die suier seël kan help om die suier heen en weer te trek tydens die remproses.
Rembevestigingsklem
Die clips is ontwerp om die pad weg te druk van die rotor.Dit kan die remme koeler hou, geraas verminder en die lewe van die pad verleng.Die knipsels pas tussen die pads en rotor en druk die pads weg van die rotor.
Stofstewel
Die stofstewel seël word van 'n buigsame materiaal gevorm en het 'n eerste punt wat aan 'n buiteboordkant van die silinder inskakel.Die stofstewel seël word voorsien om te verhoed dat water, vuilheid en ander besoedeling in die uitsparing tussen die silinder en die suier ingaan.
Elektriese parkeerrem (EPB)
Elektriese parkeerrem (EPB) is 'n remklauw met 'n bykomende motor (motor op die remklauw) wat die parkeerrem aandryf.Die EPB-stelsel word elektronies beheer en bestaan uit die EPB-skakelaar, die EPB-kaliper en die elektroniese beheereenheid (ECU).
Die elektriese parkeerrem of die EPB is 'n gevorderde weergawe van 'n konvensionele parkeerrem of handrem.Soms verwys mense ook na hierdie stelsel as 'Elektroniese parkeerrem'.Tegnies is hierdie stelsel 'n sub-deel van die 'Brake by Wire'-stelsel.
Die hooffunksie van parkeerremme is om die beweging van die voertuig te vermy wanneer dit geparkeer word.Boonop speel hierdie remme ook 'n belangrike rol om die agterwaartse beweging van die voertuig te vermy wat weer op 'n helling beweeg.Oor die algemeen werk parkeerremme slegs op die agterwiele van 'n voertuig.
Wat is 'n parkeerremaktuator?
Die elektriese parkeerremstelsel (EPB) is ontwerp as 'n tipe elektromeganiese rem-vir-draad-stelsel, waarin die konvensionele handparkeerstelsel deur 'n aandrywer vervang word om 'n klemkrag op te wek om die voertuig te rem.Dit is 'n "motor-op-kaliper"-stelsel wat aktuator integreer in die remklauw wat op die agterwiel gemonteer is en die Kaliper direk bestuur sonder
aparte parkeerkabel.Remaktuators is die toestelle wat die saamgeperste lugkrag binne die voertuig of die sleepwa se lugreservoir omskep in 'n meganiese krag, wat die rem aktiveer."Daardie lug beweeg deur die aktuator, wat 'n aflosklep aktiveer wat die lugdruk in fisiese remkrag omskakel.Die parkeerrem-aktuator word ook die elektriese parkeerremmotor genoem.
Hoe werk die elektriese parkeerrem?
Die stelsel word deur die elektroniese parkeerbeheereenheid beheer.Wanneer die sein kom, roteer die werkende elektriese motor, hierdie rotasiebeweging word deur 'n riem (tydriem katrol) na 'n ratmeganisme oorgedra.Hierdie ratmeganisme (ratkas) verminder die rotasiespoed en skakel die rotasiebeweging om na stoot, en druk die remsuier na die kussings en remme na die skywe.
Wanneer gerem word en die suierblok op die skyf rus, aangesien die elektriese motor baie stroom sal trek, word hierdie toename in stroom gemeet, op hierdie oomblik word die stroom afgesny en die remproses is voltooi.As die elektriese parkeerrem oopgemaak word, word die pen wat die suier vorentoe druk, teruggetrek deur 'n omgekeerde rotasie te maak en die rem word losgelaat.
Toename in pedaaldruk Onder normale toestande behoort jou rempedaal glad te werk sonder dat daar baie krag nodig is om die pedaal in te druk.Soos die aandrywer begin misluk, sal jy dalk agterkom dat die pedaal moeiliker is om te druk en dit lyk asof dit aansienlik meer krag benodig om heeltemal te druk.
